Опис літака
На початку дев’яностих років ВВС Росії провели конкурс на створення нового учбово-тренувального літака для підготовки льотного складу. За наслідками першого етапу конкурсу перевага була віддана проектам Як-130 ОКБ ім. Яковлєва і МИГ-АТ/УТС об’єднання МАПО-МИГ. В даний час обидва проекти реалізовано в металі і проходять випробування.
Літак МИГ-АТ виконаний по нормальній аеродинамічній схемі з низькорозташованим крилом і трьохстоєчним шасі з носовим керованим колесом. Крило нероз’ємне, кесонною конструкцією з паливним баком в кесоні. У кореневій частині крила виконаний наплив, який у поєднанні з рештою конструктивних рішень забезпечує політ з великими кутами атаки. Схема "низькоплан" дозволяє поліпшити посадочні характеристики за рахунок екранного ефекту, сприяє кращим протикапотажним властивостям, забезпечує простішу конструкцію основних стійок шасі і захищає від попадання сторонніх предметів в повітрозабірники двигунів, встановлених в мотогондолах вище крила.
Фюзеляж виконаний по балочній схемі і є стрингерний напівмонококом, носова частина і кабіна суцільнометалеві, клепаній конструкції і з птахостійким склінням, в середній частині - паливний бак-відсік, до хвостової частини кріпляться оперення і гальмівні щитки. Вертикальне і горизонтальне оперення, кермо напряму і висоти виготовлене з вуглепластика і стільникових металевих блоків. Органи управління складаються з керма висоти, закрилків, передкрилків, гальмівних щитків, зависаючих елеронів і керма напряму. Літак має цифрову електричну систему управління з чотирикратним резервуванням.
Силова установка складається з двох двигунів "Ларзак" з серії так званих "військових" агрегатів турбовентиляторів, що випускаються французьким об’єднанням SNECMA. Сумарна тяга таких двигунів (дублювання двигунів - обов’язкова умова на тренувальному літаку в цілях підвищення безпеки) складає 2880 кгс. Запас палива у фюзеляжному і крилевих баках складає 1670 кг Досвід експлуатації цих двигунів на штурмовиках Альфа Джет довів їх високу надійність і зручність в експлуатації. Висока потужність двигунів дозволяє виконувати фігури вищого пілотажу і вести учбовий (і реальний) бій з 8-кратними позитивними і 3-кратними негативними перевантаженнями.
У зв’язку з тим, що літак створюється як для покриття потреб російських ВВС, так і для постачань на експорт, передбачається створення двох варіантів радіоелектронного устаткування. Для експортного варіанту літака радіоелектричне устаткування розробляє французька фірма Секстант Авіоніки. Це устаткування повинне включати інерціальну систему на лазерних гіроскопах, кольорові багатофункціональні рідкокристалічні дисплеї, апаратуру супутникової навігації і інші прилади.
На призначених для російських ВВС літаках буде встановлено приблизно аналогічне вітчизняне устаткування. Відмінності в комплектації радіоелектронного устаткування обумовлені серед іншого прагненням конструкторів забезпечити так звану "динамічну" подібність, при якій характеристики учбового літака, його устаткування і індикація близькі або співпадають з типом бойового літака, на якому в подальшому літатиме пілот. Використання електродистанційної системи управління дозволить імітувати на дозвукових режимах польоту маневрені і динамічні характеристики літаків різних типів, зокрема МИГ-29 і Су-27. Передбачається можливість імітувати різні нештатні ситуації, пов’язані як з відмовами матеріальної частини, так і з дією різних зовнішніх чинників, що зустрічаються у польоті.
Тактико-технічні характеристики
Рік ухвалення на озброєння - 2001
Розмах крила - 10,16 м
Довжина літака - 12,01 м
Висота літака - 4,62 м
Максимальна злітна маса - 5690 кг
Тип двигуна - 2 ТВД SNECMA Larzak
Тяга - 2 х 1440 кгс
Максимальна швидкість - 850 (у землі) км/ч
Практична дальність - 2600 км.
Практична стеля - 15500 м
Екіпаж - 2 чіл

Озброєння
У варіанті АТС - на 5 вузлах підвіски: контейнер з 20-мм гарматою, 2 ПУ НУР або 2 легких бомби, 2 УР "повітря-повітря" або "повітря поверхня".
Модифікації
МИГ-АТ - базовий учбово-тренувальний. Може бути використаний для бойового застосування некерованої зброї по наземних і морських цілях.
МИГ-АТС - учбово-бойовий літак. Можливе застосування керованих ракет по наземних і морських цілях за допомогою систем наведення, розміщених в підвісному контейнері.
МИГ-АС - легкий одномісний легкий тактичний штурмовик із станцією радіолокації і вбудованою гарматою. Літак створюється у складі комплексу, що включає окрім власне літака також і наземні засоби навчання (тренажери, учбові класи) і технічного обслуговування.