За 70-річний період існування підприємством випущені кращі зразки бойових, пасажирських і транспортних літаків різного призначення. Це штурмовики Ил-2, Ил-10 і Ил-102; бомбардувальники Ил-4 і Ил-28; протичовновий літак Ил-38; пасажирські літаки Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62, Ил-86, Ил-96-300, Ил-114. Читати далi >>>

У першій половині 1980-х у зв’язку із зростанням повітряних перевезень на місцевих і середніх лініях, здійснюваних на літаках з турбогвинтовими двигунами, почалися дослідження проектів більш містких машин, розрахованих на 60-70 пасажирів. У наший країні на початок 1980-х Ан-24, що широко використався на місцевих повітряних лініях (МВЛ) застарів, а парк літаків почав поступово скорочуватися із-за списання машин у зв’язку з виробленням призначеного ресурсу. Читати далi >>>

Все почалося з отримання в ОКБ ім. Ільюшина травневого номера «Крил Батьківщини» за 1988 р. На його сторінках, повідомлялися умови конкурсу на створення нової машини первинного навчання. За радянських часів були багато різних суспільних структур з не дуже зрозумілими функціями. Читати далi >>>

Штурмовик Ил-102 зробив свій перший політ в 1982 р. Новий літак пройшов державні випробування, проте рішення про серійне виробництво ухвалено не було. У серію був запущений штурмовик ОКБ ім. П. О. Сухого Су-25. У 1992 р. Ил-102 експонувався на Російській авіакосмічний виставці "Моcаерошоу-92" і був запропонований на продаж представника  зарубіжних країн. Читати далi >>>

Характерною особливістю розвитку цивільної авіації є швидке зростання об’єму пасажирських перевезень. Це зростання було нерозривно пов’язане із загальним вдосконаленням цивільної авіації, всіх її служб, і в першу чергу з вдосконаленням її літакового парку - із збільшенням рейсової швидкості, пасажиромісткості, регулярності відправки в рейс і, як наслідок, з підвищенням продуктивності пасажирських літаків. Читати далi >>>

Для забезпечення оперативного управління в стратегічній ланці на базі транспортного літака Ил-86 в 1992 році створений легко командний пункт Ил-80 (Ил-86ВКП, в деяких джерелах літак позначається як Ил-87) (аналог американського ВКП Боїнг E-4B). Вибір початкового типу машини обумовлений значними внутрішніми об’ємами пасажирської кабіни Ил-86, достатніми для розміщення спеціальної апаратури. Читати далi >>>

Літак Ил-78 призначений для дозаправки військових літаків в повітрі, перш за все в цілях збільшення їх радіусу дії. Крім того, дозаправка бойових літаків в повітрі дає можливість узяти на борт більше бойового вантажу або істотно збільшити тривалість патрулювання в повітрі. Читати далi >>>

Середній військово-транспортний літак Ил-76 розроблений в КБ С.В.Ільюшина. Він став першим в СРСР літаком такого призначення з турбореактивними двигунами. Перший політ на ньому здійснений в 1971 р., а в 1974 р. він почав поступати в частині ВТ. Читати далi >>>

У 1960-х роках у "Аерофлоту" назріла гостра необхідність в новому далекомагістральному реактивному пасажирському літаку. По своїх технічних і економічних показникам - швидкості, дальності, транспортній ефективності, по надійності і комфортабельності він повинен був бути на рівні, а по можливості і вище, сучасних зарубіжних лайнерів цього класу, таких, наприклад, як DC-8 або "Боїнг-707". Читати далi >>>

Продовжуючи роботи по вдосконаленню реактивного фронтового бомбардувальника у напрямі підвищення його швидкісних характеристик і ударної потужності, конструкторський колектив С.В.Ільюшина в кінці 1952 р. приступив до створення навколозвукового реактивного фронтового бомбардувальника Ил-54. Читати далi >>>