31 травня 1946 р. Ухвалою ЦК ВКП(б)і Ради Міністрів СРСР затверджено вирішення колегії МАП про створення Досвідченого Конструкторського Бюро (ОКБ-153) на Новосибірському авіаційному заводі і про призначення Антонова Олега Костянтіновіча Головнім конструктором. Цією ж ухвалою ОКБ було дане завдання на створення сільськогосподарського літака СХ-1 (Ан-2), перший політ якого відбувся 31 серпня 1947 долі. Окрім цієї машини і її модифікацій, в Новосибірську булі створені і побудовані на дослідному виробництві малою серією планери А-9 і А-10.
Літом 1952 р. ОКБ переїздить до Києва. Читати далi >>>

Протягом перших ста років з часу історичних польотів братів Райт одним з найголовніших напрямів розвитку авіації було збільшення злітної маси літаків. При зверненні до історії питання згадуються геніальні Ігор Сикорський і Клод Дорнье, Андрій Тупольов і Ховард Х’юз, погляд малює величну панораму зусиль компаній «Брістоль», «Конвер», «Боїнг» і «Локхид» по створенню найбільших для свого часу літаків. Читати далi >>>

АНТК ім. О.К. Антонова спільно з підприємствами України і Росії в даний час розробляє сімейство дводвигунових реактивних літаків Ан-148 пасажиромісткістю до 80 чоловік. Читати далi >>>

Літак Ан-140 - новий регіональний вантажопасажирський літак АНТК Антонов з інтер’єром пасажирського салону, розробленим і виготовленим ІНТЕРАМІ Інтер’єр, - призначений для пасажирських і змішаних вантажопасажирських перевезень на відстань до 3700 км. Літак АН-140 випускається кооперативно підприємствами України, Росії і Ірану. Читати далi >>>

Ан-74 - легкий транспортний багатоцільовий літак, створений в Авіаційному науково-технічному комплексі (АНТК) імені О.К.Антонова. Читати далi >>>

Ідея літака, що не вимагає спеціальних аеродромів, так само стара, як і сама історія авіації. Конструктори неодноразово намагалися реалізувати її, з великим або меншим успіхом прагнучи створити літак, що поєднує достатньо високі льотні якості з невеликою посадочною швидкістю. Одним з найбільш відомих і вдалих літаків такого типу був німецький Арадо Ar-242, призначений для перевезення вантажів на непідготовлені майданчики. У його конструкції добре поєднувалися оснащене ефективними закрилками крило, могутні мотори і спеціальне шасі, пристрій якого забезпечував літаку високу прохідність. Читати далi >>>

Ймовірно, прагнення заглянути за горизонт було властиве полководцям всіх часів. Не дивно, що першим застосуванням аеропланів у військовій справі стала розвідка. Стрімкий розвиток бойової авіації зажадав вживання заходів для зменшення вірогідності раптової появи літаків ворога над своєю територією. Справжньою революцією в цій справі стало надходження на озброєння в кінці 30-х рр. наземних станцій радіолокацій. Читати далi >>>

16 грудня 1994-го після контрольної пробіжки командир екіпажа С. Максимов вперше підняв досвідчений Ан-70 в затягнуте хмарами зимове небо. Програма випробувань передбачала проведення 250 польотів протягом двох років. За цей час передбачалося завершити підготовку до серійного виробництва літака на авіазаводах в Києві і Самарі. Але цим планам не збутися. 10 лютого 1995-го відбулася трагедія - дослідна машина зіткнулася в повітрі з літаком супроводу Ан-72. Екіпаж Ан-70 загинув. Пілотам Ан-72 вдалося посадити пошкоджену машину. Читати далi >>>

АН-38 - багатоцільовий транспортний літак, створений в ОКБ Антонова. Літак по конструкції близький до створеного раніше літака АН-28, від якого відрізняється подовженим фюзеляжем, збільшеним числом місць і могутнішими ТВД. Окрім пасажирських перевезень може використовуватися для аерофотознімання, геологорозвідки, патрулювання лісових масивів, а також як адміністративний, санітарний і риборозвідника. Читати далi >>>