Історія створення F 117

 

Заступник міністра оборони США по НІОКР У.Перрі (William J.Perry) повною мірою оцінив переваги техніки «стелc» ще на етапі випробувань моделей XST і вирішив розвернути широку програму розробки малопомітних апаратів. Для прискорення робіт він організував в середині 1977 р. секретний «Експериментальний комітет» (Хсоm), до складу якого увійшли вищі військові керівники. Читати далi >>>

Історія створення F 111

 

Американський винищувач-бомбардувальник F-111A із змінною геометрією крила вперше зробив політ в грудні 1964 р. У створенні базового літака F-111 брали участь провідні фірми разом з науково-дослідними центрами США. Головна по цих роботах фірма Дженерал Дайнемікс і допоміжна Грумман, що створили літак і що організували його будівнитство, керували розробками ще десяти інших фірм, де велися роботи по прицільних РЛС по системах автоматичного управління польотом і зброєю і інших системах. Читати далi >>>

Історія створення F 22

 

Дослідження зовнішності тактичного бойового літака, призначеного для заміни винищувача четвертого покоління Макдоннелл-Дуглас F-15 «Голок», почалися в США ще в 70-х. Вони велися як науковими центрами ВВС, так і підприємствами авіаційної промисловості. В рамках цих чисто «паперових» НДР розглядалися самі різні, деколи вельми екзотичні, концепції, аеродинамічні схеми «качка» і «триплан», крило зворотної стрілоподібності і адаптивне, система управління вектором тяги і тому подібне. Читати далi >>>

Історія створення F 18 Hornet

 

Починаючи з 1985 року з величезного арсеналу американської морської авіатехніки, де давно і міцно влаштувалися штурмовик А-6 «Інтрудер», винищувач F-14 «Томкет», протичовновий «Вікінг» S-3A, розвідник RF-8С «Крусейдер», літак ДРЛО Е-2С «Хокай» та інші, почали планомірно виводити в резерв заслужені бойові машини А-7Е «Корсар» і F-4 «Фантом». Їх почали замінювати новим досконалішим винищувачем-штурмовиком F/A-18A «Xopнет» (шершень). Читати далi >>>

Історія створення F 16 Fighting Falcon

 

Важким бомбовозом F-16 не став, замість цього General Dynamics зробила ставку на оснащення літака невеликою кількістю керованих засобів пораження класу «повітря-земля». Читати далi >>>

Історія створення F 15 Eagle

 

В кінці 1970-х років відбулося скорочення військового бюджету США і внаслідок цього розробку проекту висотного перехоплювача з великим радіусом дії припинили, а фірма McDonnell-Douglas отримала замовлення на модернізацію моделі F-15A. Модернізована версія отримала індекс F-15C Eagle. Її головна відмінність - два конформні паливні баки, пристикованих до каналів повітрозабірників, а не до зовнішніх підвісок. Читати далi >>>

Історія вертольотів марки “Ка”

 

Вертолітний науково-технічний комплекс імені Камова, наряду мілевским, - найстарший  в Росії. Офіційна дата його створення 1948 р. Тоді Микола Ілліч Камов разом з керованою ним групою авіаконструкторів створив легкий одномісний вертоліт співісної схеми Ка-8. Який вийшов на рідкість вдалою для того часу машиною. Цьому успіху багато в чому сприяв набутий ще два десятиліття тому (у 1929 і 1934 рр.) досвід, коли під керівництвом Миколи Ілліча були побудовані автожири КАСЬКР-1 і А-7. Читати далi >>>

Розвиток російської авіації

 

 В сучасних умовах економічно життєздатними можуть бути лише середні і вликі (по світових мірках) перевізники. Тільки вони матимуть в своєму розпорядженні можливості для того, щоб набувати або брати в лізинг сучасну і ефективну в експлуатації техніку, містити (включаючи навчання і періодичну перепідготовку) кваліфікований персонал, упроваджувати новітні технології. Читати далi >>>

Історія вертольотів

 

Сама природа надихнула людство на створення вертольота. Політ джмеля або бабки - їх здатність з легкістю зависати над будь-яким об’єктом, ефективно маневрувати і стрімко пересуватися в повітрі - це ідеальна модель багатофункціонального польоту. Читати далi >>>

Історія літакобудування

 

Літак - літальний апарат важче за повітря для польотів в атмосфері за допомогою силової установки і крил.
Розрізняють:
• За призначенням – цивільні, військові;
• За типом двигуна – поршневі, турбогвинтові, турбореактивні, ракетні;
• За швидкістю польоту – дозвукові, надзвукові, гіперзвукові;
• За умовами базування – сухопутні, корабельні, гідролітаки, літаки-амфібії;
• По довжині злітно-посадочної смуги – вертикальні, укорочені, звичайного зльоту і посадки;
• По досягнутій стадії розробки – експериментальні, досвідчені, серійні.
Читати далi >>>