Видатний вчений-авіабудівник, академік Андрій Миколайович Тупольов народився 10 листопада 1888 р. в сім’ї нотаріуса. Після закінчення гімназії в 1908 р. поступив в Московське технічне училище (нині Московське вище технічне училище ім. Н.е. Баумана), де під впливом Н.Е. Жуковського захопився авіацією, брав участь в роботі повітроплавного кружка училища. Читати далi >>>

Знання і досвід, придбані в післявоєнний період при розробці, випробуваннях, доведенні і експлуатації перших реактивних пасажирських літаків, дозволили колективу ОКБ А.Н.Тупольова на початку 60-х років приступити до робіт над среднемагистральным пасажирським літаком нового покоління. Читати далi >>>

Ту-136 - регіональний турбогвинтовий вантажопасажирський літак, розроблений в Авіаційному науково-технічному комплексі ім. А.Н. Тупольова. Літак призначений для перевезення 53 пасажирів або 5 тонн вантажу, обладнаний двома двигунами ТВ7-117сф (потужністю по 2800 к.с. ). Літак має можливість використання як паливо зріджений природний газ. Читати далi >>>

8 лютого 1999 року о 12 годині 50 хвилин за московським часом зробив свій перший політ близькомагістральний пасажирський літак Ту-334, створений у ВАТ АНТК ім. А.Н. Тупольова в співпраці з группой російських і українських підприємств. Вперше, починаючи з 1991 року, в Росії був піднятий в повітря новий тип цивільного пасажирського літака (перед цим останній російський пасажирський літак Іл-114 зробив перший політ в 1990 році). Читати далi >>>

Успіхи в створенні в 50-і роки надзвукових бойових літаків, у тому числі і важкого класу, створило сприятливу обстановку для вивчення можливості створення надзвукового пасажирського літака (СПС). Історія появи перших проектів СПС йде своїм корінням в перші післявоєнні роки, коли в США і Великобританії було запропоновано декілька гіпотетичних проектів, вельми далеких по своїх технічних рішеннях від практичної реалізації. Читати далi >>>

Ту-104 - цивільний варіант бомбардувальника Ту-16 з новим герметичним фюзеляжем. Дослідний літак зробив перший політ 17 червня 1955р. і був введений в експлуатацію наступного року. Літак Ту-104, що вміщав 50 пасажирів, був оснащений двома турбореактивними двигунами Мікуліна АМ-3 тягою 6750 кг (14881 фунт). Потужність силової установки пізніше була збільшена за рахунок використання двигунів АМ-3М тягою 8700 кг (19180 фунтів), якими також був оснащений вдосконалений літак Ту-104А, що вміщав 70 пасажирів. Літак Ту-104Б з подовженим фюзеляжем (на 1,21 м (3 фути 11,5 дюйма) із стандартною кількістю пасажирських місць на 100 чоловік був введений в експлуатацію 15 квітня 1959р. До моменту завершення наступного року серійного виробництва було побудовано близько 200 літаків Ту-104 всіх варіантів. Вони надійно служили Аерофлоту аж до 1981р. Позначення Ту-104Д і Ту-104В були дані літакам Ту-104А, модифікованим з метою розміщення 100 і 85 пасажирів відповідно, без подовження фюзеляжу. Шість машин, поставлених чехословацькій авіакомпанії CSA, були в основному літаками Ту-104А, що вміщали 81 пасажира. Невелика кількість літаків Ту-104 використовувалося ВВС для тренування космонавтів і перевезення персоналу. Один із загостреним носом використовувався як літак метеорозвідки. Варіант Ту-104Е використовувався для встановлення рекорду польоту по замкнутому маршруту протяжністю 2000 км. (1230 миль) з корисним навантаженням 15 тонн. У звітах НАТО літак Ту-104 позначався як Camel. Принаймні, один літак був перероблений на складальній лінії як дослідний зразок моделі Ту-110 з чотирма двигунами в кореневій частині крила. Він був призначений для ВВС після відмови від нього Аерофлоту, не дивлячись на його високу економічність, задоволення вимогам розмірів ВПП, хороші льотні характеристики і характеристики керованості.

Модифікації літака:
Ту-104 - перша серійна модифікація на 50 пасажирів.
Ту-104А - модифікація на 70 пасажирів.
Ту-104Б - модифікація на 100 пасажирів з фюзеляжем на 1.2 м довшим.
Ту-104В - модифікація із збільшеним радіусом дії.
Ту-104Е - модифікація із знайденими двигунами  на 115 пасажирів.
Ту-110 - експериментальна модифікація з ТРД ЯСКРАВО-ЧЕРВОНИЙ-5.
Модифікація                 Ту-110 
Розмах крила, м      34.54
Довжина літака, м      40.05
Висота літака, м      11.90
Площа крила, м2      183.0
Маса, кг     
  порожнього літака      41600
  максимальна злітна      76000
Тип двигуна      2 ТРД Мікулін АМ-3М-500 (РД-3М-500)
Тяга, кгс      2 х 9700
Максимальна швидкість, км/г      950
Крейсерська швидкість, км/г      800
Практична дальність, км.      3100
Дальність дії, км.      2650
Практична висота польоту, м      10000
Екіпаж, чол      5
Корисне навантаження:      до 100 пасажирів або 15000 кг вантажу