Конструкторське бюро імені Мікояна було утворене 8 грудня 1939 року. Його засновниками стали відомі радянські авіаконструктори Артем Мікоян і Михайло Гуревіч. З перших букв їх прізвищ і виникла абревіатура "МИТЬ". Починалася історія конструкторського бюро Мікояна з швидкісного винищувача І-200, згодом перейменованого в МІГ-1. Читати далi >>>

Опис літака
На початку дев’яностих років ВВС Росії провели конкурс на створення нового учбово-тренувального літака для підготовки льотного складу. За наслідками першого етапу конкурсу перевага була віддана проектам Як-130 ОКБ ім. Яковлєва і МИГ-АТ/УТС об’єднання МАПО-МИГ. В даний час обидва проекти реалізовано в металі і проходять випробування. Читати далi >>>

МІГ-125 - адміністративний літак, розроблений в РСЬК МИТЬ. МІГ-125 належить до літаків бізнес-класса і призначений для перевезення менеджерів і адміністративних працівників. МІГ-125 знаходиться в категорії легких літаків із злітною вагою 5 545 кг і спроектований в основному для російського ринку, який вимагає щодо недорогих літаків, здатних покривати значні відстані між європейською і азіатською частинами Росії з мінімальною кількістю проміжних посадок, а також перельотів усередині європейської частини при неутомливих безпосадочних комфортабельних польотах. Читати далi >>>

У 1994 році вийшла ухвала Уряду Росії про створення вантажопасажирського багатоцільового літака МІГ-110. Головна проблема полягала в тому, що підприємство МИТІ не мало достатнього досвіду в розробці літаків подібного призначення. За основу конструкції вибрали двохбалочну схему з широким фюзеляжем. Читати далi >>>

Опис літака
МИГ-31 є подальшою модернізацією винищувача-перехоплювача МИГ-25. Призначений для використання в системі ППО, здатний виконувати тривале патрулювання і вести боротьбу зі всіма класами аеродинамічних цілей, зокрема малорозмірними крилатими ракетами, вертольотами і висотними надзвуковими літаками у будь-який час доби, за любої погоди і при інтенсивному веденні РЕБ. Читати далi >>>

Опис літака
МИГ-29 - один з кращих реактивних винищувачів четвертого покоління. Є одномісний винищувач, виконаний по інтегральній аеродинамічній схемі з плавним сполученням низькорозташованого крила і фюзеляжу, що дає підвищені властивості, що несуть, двома рознесеними двигунами і двокілевим вертикальним оперенням. Читати далi >>>

Опис
Літак МИГ-27 виконаний по нормальній аеродинамічній схемі з високорозташованим крилом змінної стілоподібності, суцільноповоротним горизонтальним оперенням і триопорним шасі. Планер конструктивно роздільний на наступні основні частини: носову частину фюзеляжу; головну частину фюзеляжу, включаючу закабінні відсічи спецобладнання, паливні баки, нерухому частину крила і бічні повітрозабірники; ліхтар кабіни; рухомі консолі крила з інтерцепторами, керованими шкарпетками, закрилками, паливними баками-відсіками; хвостову частину фюзеляжу з паливним баком, кілем, кермом повороту і стабілізатором. Фюзеляж літака - напівмонокок, що має клепану і зварні частини. Читати далi >>>

Опис літака
МИГ-25 - перший в світі серійний винищувач, що досяг швидкості 3000 км/ч. Багатоцільовий літак, здатний вирішувати як розвідувальні, так і винищувальні завдання. Базовий серійний винищувач-перехоплювач МИГ-25П виконаний по нормальній аеродинамічній схемі з високорозташованим крилом, двокілевим вертикальним оперенням і цілеповоротним стабілізатором з диференціальним управлінням Близько 80% конструкції планера виконано із сталі, 11% - з алюмінієвих сплавів, 8% - з титанових сплавів, 1% - з інших матеріалів. Читати далi >>>

Опис літака
МІГ-21 є найбільш видатним російським винищувачем другого покоління 1960-70-х років. Виконаний по нормальній аеродинамічній схемі з трикутним низькорозташованим крилом і стрілоподібним оперенням. Фюзеляж - напівмонокок з подовжнім набором з чотирьох лонжеронів. Основний конструкційний матеріал - алюмінієві сплави, основний вид з’єднання - клепка. Читати далi >>>

Опис літака
Зовні схожий з МІГ-15, винищувач МІГ-17 насправді був абсолютно іншим літаком. Західні аналітики вважають, що цю модель спішно розробили після Корейської війни, що наочно виявила недоліки МІГ-15, - перш за все низьку путню стійкість, помітно ускладнюючу прицільну стрілянину з гармат. Насправді розробка проекту МІГ-17 почалася ще в 1948 р. Читати далi >>>